G-Wagon โมดิฟายช่วงล่างใหม่ ใส่คานแข็ง และ ยางโต

บีเอ็มฯครองอันดับหนึ่งตลาดรถยนต์พรีเมียมไทยในปี 2563
มกราคม 31, 2021
‘มิชลิน’ ชวนชมนิทรรศการยางรถจักรยานยนต์ในรูปแบบเสมือนจริง
กุมภาพันธ์ 1, 2021
แสดงทั้งหมด

G-Wagon โมดิฟายช่วงล่างใหม่ ใส่คานแข็ง และ ยางโต

G-Wagon โมดิฟายช่วงล่างใหม่
ใส่คานแข็ง และ ยางโต

 

เข้าเดือนกุมภาพันธ์เดือนที่สองของปี 2564 กันแล้วนะครับ วันนี้ THE CARS TUNE จะย้อนพาไปชมรถบ้านประเภท SUV ที่แฝงโหดแฝงสวยไว้เต็มที่ เป็นรถ Mitsubishi G-Wagon ที่ทำการโมดิฟายช่วงล่างใหม่ ใส่คานแข็ง Safari Y60 คอยล์สปริง Pedders และใส่ยางโต 46 นิ้ว

 

 

สคู้พดักลมขนาดใหญ่

 

ภายนอกเน้นความเท่ไม่เหมือนใคร ด้วยลายสติกเกอร์ SONGKHLA FC รอบคัน แฟนพันธุ์แท้ชัวร์ๆ ด้านหน้าเสริมหล่อด้วยไฟสปอตไลท์ CIBIE ทรงกลม 3 ดวง ฝากระโปรงหน้าทำสีส้มเข้ากับลายสติกเกอร์ พร้อมเจาะฝากระโปรงใส่สคู้พดักลมลงไปเป่าเครื่อง บันไดข้างเป็นงานแฮนด์เมดแบบปูตระแกรงเหล็กลายยอดฮิต บนหลังคาติดราวแร็ค พร้อมกล่องอเนกประสงค์ของ THULE

 

ไฟสปอตไลท์ CIBIE

บันไดข้างแฮนด์เมด

ราวแร็ค พร้อมกล่อง THULE

 

เมื่อความหล่อข้างบนเรียบร้อยก็ลงมาหล่อที่ด้านล่าง เจ้าของรถอยากได้ความมันส์สะใจ ก็เลยจัดเต็มด้วยยางตะกุย MICKEY THOMPSON รุ่น BAJA CLAW ขนาด 46 นิ้ว ที่รัดกับล้อ MICKEY THOMPSON ขอบ 20 นิ้ว พร้อมวงแหวนตัวกันยางหลุดขอบ โดยซับแรงสั่นสะเทือนของพวงมาลัยด้วยโช้กกันสะบัด ROBUST 1 ต้น และ PROCOMP อีก 2 ต้น

 

ยาง MICKEY THOMPSON

คายไอเสียด้วยท่อสแตนเลส

 

ภายในยังครบถ้วนด้วยแลนด์มิเตอร์วัดระดับการเอียงของตัวรถ ติดตั้งบนคอนโซลหน้า ข้างๆ กันเป็นวัดรอบ AUTO GAUGE หน้าขาว แบบรวมมิตร ที่มีทั้งวัดรอบ, วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง, วัดอุณหภูมิ พร้อมชิฟท์ไลท์ ไฟเตือนกันลากรอบเครื่องเกิน เดี๋ยวเครื่องกระจาย พร้อมทั้งยังเน้นความรื่นรมย์ในการขับขี่ด้วยการจัดเครื่องเสียงชุดใหญ่จาก FORMULA-X ใส่เข้าไปอย่างเต็มที่ ทั้งชุดลำโพง ซับวูฟเฟอร์ และแอมป์ที่พร้อมขับให้เสียงดังสนั่นลั่นหัวใจ

 

แลนด์มิเตอร์ และวัดรอบเครื่อง

เครื่องเสียงจาก FORMULA-X

เครื่อง 1UZ V8 ยิงแก๊ส

 

 

ด้านเครื่องยนต์ เพื่อจะให้ลากยางขนาด 46 นิ้วและบอดี้รถ ไปได้แบบสบายๆ ต้องจัดใหม่ โดยเลือก 1UZ แบบ V8 การวางเครื่องก็ไม่ยุ่งยาก เพราะห้องเครื่องใหญ่ พร้อมลุยเต็มที่ด้วยเกียร์ Surf คายไอเสียด้วยท่อสแตนเลสยิงมาออกข้างตัวรถ ผ่านหม้อพักปลายลูกเล็กๆ เสียงสี สวยงามด้วย และที่ลืมไม่ได้เลยคือเรื่องของการประหยัดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงด้วยการหันมาคบกับแก๊ส LPG สบายกระเป๋าไปได้เยอะเลย

 

คานหน้า Safari Y60

กระปุกพวงมาลัย VX80

โช้ก PROCOMP สปริง Pedders

ทอร์คอาร์มหน้า VX80

 

 

สำหรับงานช่วงล่าง เพิ่มความแข็งแรงด้านหน้าด้วยคาน Safari Y60 ที่ถูกเลาะเอาคอยล์สปริงและเต้ารับทอร์คอาร์มเดิมออก เพื่อเซ็ทตำแหน่งของเต้ารับทั้งคอยล์สปริงและอาร์มใหม่ ในส่วนของสปริงเลือกใช้งานของ Pedders และทอร์คอาร์มหน้าของ VX80 ยึดกับเต้ารับที่สร้างขึ้นมาใหม่จากแชสซีส์และเต้ารับใต้ตัวคานหน้า เสร็จแล้วก็สร้างจุดยึดโช้กหน้าใหม่ ตั้งโช้ก PROCOMP ES3000 ฝั่งละ 2 ต้น

 

ด้านหลังใช้เสื้อเพลาเดิม

สปริง Pedders โช้ก RANCHO

 

ส่วนด้านหลังใช้เสื้อเพลาเดิม ติดตั้งทอร์คอาร์มคู่ของ LJ78 ยึดกับเต้ารับที่สร้างขึ้นมาใหม่จากแชสซีส์กลางตัวรถและเต้ารับใต้ตัวคานหลัง พร้อมกับการจัดชุดโช้กเบิ้ลคู่ เช่นเดียวกับชุดหน้า และยังใช้สปริง Pedders เหมือนกันอีกด้วย

 

อาร์มหลัง LJ78