โมดิฟาย โตโยต้า RN30 ทั้งเครื่องฯและบอดี้

ฮอนด้าส่งความสุข รับซัมเมอร์ชวนลูกค้าเช็กสภาพรถฟรี 25 รายการ
มีนาคม 1, 2021
“เบนซ์ไพรม์มัส” รุกตลาด Q1 เปิด The new E-Class กวาดยอดกว่า 50 ล้านบาท ใน 3 ชม.
มีนาคม 3, 2021
แสดงทั้งหมด

โมดิฟาย โตโยต้า RN30 ทั้งเครื่องฯและบอดี้

โมดิฟาย โตโยต้า RN30 ทั้งเครื่องฯและบอดี้

 

วันนี้ THE CARS TUNE จะย้อนพาไปชมผลงานของ ก้านกล้วยโมดิฟาย 4×4 จัดหนัก จัดเต็ม บนเรือนร่างของโตโยต้า RN30 ที่จัดการวางคาน LC60 แถมยังโมดิฟายเครื่องยนต์ 1KZ แบบเต็มเหนี่ยว เปลี่ยนจากปั๊มไฟฟ้ามาเป็นปั๊มกลไก พร้อมลูกปั๊ม 12 มม.แถมด้วยรองเท้าใหม่ขนาด 37 นิ้วเข้าไปอีก มาติดตามชมกันดีกว่าครับ

 

กันชนหน้างานสร้าง กระจังหน้า 4WD ตัวนอก

วินช์หน้าไม่ทราบสังกัด ขนาด 12,000 ปอนด์

 

การปรับแต่งภายนอก เริ่มต้นจากการจับตัวรถมาพ่นสีใหม่เพื่อความเท่ สีที่เลือกใช้เป็นสีเขียวเข้ม และการทำสีเป็นแบบสีระเบิด ลายนูนๆไม่เรียบทั่วทั้งคัน ทาง “บังตี๋” เจ้าของรถอยากได้รถแบบ เท่ แปลก ไม่ซ้ำใคร เลยจัดการหาของนอกสเป็คอเมริกามาจัดเต็ม เริ่มตั้งแต่ แก้มหน้าซ้าย/ขวาที่ไปเอาของ Stout ของนอกที่เป็นแบบตีโป่งมาให้แล้ว กระจังหน้าเป็นของ RN30 ตัวนอก 4WD แท้มาประจำการ ชุดไฟหน้าทรงกลมก็เป็นของแท้จากนอก เลนส์เป็นแก้ว ต้องบอกว่าของแต่ละอย่างหายากพอสมควรเลยทีเดียว

 

ไซด์เรียลงานสร้าง โป่งล้อของแท้ 4WD ตัวนอก

บันไดข้างงานสร้าง ปูตระแกรงเหล็กกันลื่น

บันไดข้างมาถึงไซด์เรียลหลัง ออกแบบเข้าชุดกัน

 

ในส่วนของความหล่อรอบคัน “บังตี๋” และ “น้าอ็อด ก้านกล้วย” คุยกันในแนวทางที่ต้องการความแข็งแรงในการลุยเป็นหลัก ก้านกล้วยก็เลยจัดเต็ม เริ่มจากกันชนหน้าที่เป็นงานสร้าง ดูบึกบึน แข็งแรง ด้านหน้าบรรจุไว้ด้วยสปอตไลท์ดวงเล็กๆพอใช้งานเอาไว้ 1 ดวง และยังติดตั้งวินช์ ขนาด 12,000 ปอนด์ เข้าไปเพื่อช่วยในการลุยได้อย่างเต็มที่

 

กันชนท้ายงานสร้าง ใหญ่โต บึกบึน

ล้อ BRADLEY ยาง MAXXIS 37 นิ้ว

ฟรีล็อค AISIN พร้อมลุยเต็มที่

 

ถัดจากกันชนหน้าก็เป็นไซด์เรียลงานสร้างอีกเช่นกัน ออกแบบลากยาวปกป้องโป่งข้างทั้งซ้ายและขวา ต่อตัวยาวลงมาที่บันไดข้างที่ปูตระแกรงเหล็กกันลื่นเอาไว้ พร้อมตัดมุมเข้ารูปกับโป่งล้อทั้งหน้าและหลัง ยังไม่หมดครับ ยังมีไซด์เรียลหลังลากยาวมาป้องกันโป่งข้างที่กระบะอีกด้วย และยังทอดตัวยาวไปถึงกันชนท้ายงานสร้างที่ออกแบบได้ ใหญ่โต แข็งแรง รองรับการใช้งานหนักได้อย่างเต็มที่ พร้อมติดตั้งหูลากขนาดใหญ่ติดกันชนท้ายเอาไว้อีก 1 อัน และเพื่อให้เป็นรูปแบบออฟโรดอย่างเต็มที่ก็ต้องจัดชุดรองเท้าสวยๆเข้าไปซัก 4 ข้าง บังตี๋ เลือกล้อแม็ก BRADLEY ขอบ 16 ออฟเซ็ท -25 สวมเอาไว้ด้วยยาง MAXXIS Trepador 37×12.50 16LT เท่ากับขนาด 37 นิ้ว ไม่ใหญ่ไม่เล็กจนเกินไป เข้ารูปกำลังดีเลยทีเดียว

 

เบาะ RECARO หมอนตาข่าย

คอนโซลหน้าพร้อมเรือนไมล์ยกตัว 4WD มาใส่

ด้านหน้าคันเกียร์เป็นที่ติดตั้งปั๊มลม

 

สำหรับภายในของ RN30 คันนี้เน้นการใช้งานเป็นหลัก ห้องโดยสารเป็นแบบตอนเดียวก็ไม่ยุ่งยากกับการตกแต่ง เริ่มจากการเลือกเอาความกระชับในการขับขี่ ด้วยการจัดเบาะซิ่ง RECARO หมอนตาข่ายมาประจำการ เพิ่มเติมด้วยการสั่งคอนโซลหน้าและเรือนไมล์ทั้งชุดที่เป็นของ 4WD ตัวนอกมาเลย เพื่อความชัดเจนและใช้งานได้ครบถ้วนทุกระบบ นอกจากนี้บังตี๋ยังย้ายเอาชุดปั๊มลมดิฟล็อคหน้าหลังเข้ามาติดตั้งอยู่บริเวณคอนโซลเกียร์อีกด้วย เพื่อให้สะดวกต่อการใช้งาน พวงมาลัยก็เป็นของ Land Cruiser ตัวนอกแบบ 3 ก้านคลาสสิค ของหายากอีกเหมือนกันครับ

 

เครื่องยนต์ 1KZ ปั๊มกลไก ลูกปั๊ม 12 มม.

ปล่อยของเสียด้วยท่อยิงสดสแตนเลส

 

เครื่องยนต์ของ RN30 คันนี้ ถูกยกเข้ามาประจำการใหม่ทั้งเครื่อง สเป็คที่เลือกใช้เป็น 1KZ สามสิบร้อย ซีซี.เดิมๆก็แรงดี ทันใจ อยู่แล้ว แต่บังตี๋บอกขอนิดนึง น้าอ็อด ก้านกล้วย ก็เลยจัดการยกเอาปั๊มเดิมแบบไฟฟ้าออก และจับเอาปั๊มกลไกมาแทนที่ เพื่อให้จ่ายน้ำมันได้อย่างเต็มที่ พร้อมทั้งยังจัดการใส่ลูกปั๊ม 12 มม.เข้าไปเน้นให้จ่ายกันแบบสะใจไม่มียั้ง หลังจากนั้นก็ป้องกันอาการตัวร้อนของเครื่องยนต์ตัวนี้เวลาบังซัดมันๆเพลินๆ ด้วยหม้อน้ำอะลูมีเนียมทั้งใบแทนของเดิม เท่านี้ก็แรงได้สะใจและไม่ต้องกลัวเครื่องกระจาย

 

เกียร์โฟร์ Prado ตัดต่อ ยอยท์ 8 ทิศ

คานหน้า Land Cruiser 60 แหนบ Procomp

 

ท่อไอเสียสแตนเลส 3 นิ้ว ยิงตรงแบบไม่มีหม้อพักออกข้างตัวรถด้านซ้ายบริเวณซุ้มล้อ ส่วนชุดขับเคลื่อนทาง น้าอ็อด ก้านกล้วย จับคู่ให้ทนทานเข้าชุดกับ 1KZ ก็ต้องประกบเข้ากับเกียร์โฟร์ Prado พร้อมตัดต่อเพลากลางท่อนหน้า/หลังใส่ยอยท์ 8 ทิศ และเปลี่ยนมาเล่นกับเฟืองท้าย 8:39 แค่นี้ก็เป็นอันเสร็จสมบูรณ์ในส่วนของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังครับ

 

โช้กหน้าใช้งาน Amada Xtreme ซับแท้งค์

เพื่อความชัวร์ติดตั้งกันสะบัดของ PROFENDER

ดิฟล็อคเดิมเป็นแบบสาย เปลี่ยนมาเป็นแบบลม

 

ชุดช่างล่าง RN30 คันนี้มีการปรับเซ็ทใหม่เพื่อความลงตัวกับการใช้งาน คานหน้า/หลัง ไปหยิบจากรุ่นพี่ค่ายเดียวกัน Land Cruiser 60 มาใช้งาน ซึ่งตัวคานมีดิฟล็อคแบบสายติดตัวเดิมๆมา ทางน้าอ็อดก็จัดการ ผ่า เลาะ จัดใหม่ พร้อมการติดตั้งดิฟล็อคลม ทั้งหน้า/หลัง แทนที่ของเดิมที่เป็นดิฟล็อคสาย คานหน้าถูกจัดการเลาะใหม่เพื่อดัดแปลงทำอานรับแหนบ ที่เลือกหยิบของ Procomp มาใช้งาน โดยสร้างเต้ารับหูแหนบใหม่หมด ในส่วนของโช้กหน้าใช้งาน Amada Xtreme ซับแท้งค์ ด้านละ 1 ต้น ตัวกระบอกซับแท้งค์ถูกติดตั้งอยู่ด้านบนของซุ้มล้อ พร้อมติดตั้งกันสะบัดของ PROFENDER เข้าไปอีก 1 ตัว

 

คานหลัง Land Cruiser 60 แหนบ Procomp

ก้อนรองสูง 5 นิ้ว รัดแหนบ 4 แผ่น เอาไว้นิ่งสนิท

โตงเตง 2 ชั้น งานสร้างเน้นความแข็งแรง

 

ช่วงล่างด้านหลังไปยกเอาคานของ Land Cruiser 60 มาใช้งานเช่นกัน โดยหนุนก้อนรองสูง 5 นิ้ว พร้อมวางแหนบ Procomp ด้านปลายใส่โตงเตงแบบ 2 ชั้น เป็นงานแฮนด์เมดเน้นความแข็งแรง รองรับการลุยได้ดี ในส่วนของโช้กทางสำนักสร้างตัวรับโช้กบน/ล่างใหม่เพื่อรองรับโช้ก Amada Xtreme ซับแท้งค์ ด้านละ 1 ต้น ตัวซับแท้งค์ถูกยึดเก็บไว้กับคานขวางใต้กระบะ

 

โช้กหลัง Amada Xtreme ซับแท้งค์

โช้กหลัง Amada Xtreme ซับแท้งค์

อาร์มกันเพลากระดกยันจากคานขวางกับเพลาท้าย

แผงรังผึ้งแอร์ย้ายมาไว้ใต้ท้องรถ