ROLLS-ROYCE ร่วมฉลองวันหนังสือโลก เปิดตัวหนังสือ ‘MAKING A LEGEND’
พฤษภาคม 2, 2021
แมคลาเรน Artura ซูเปอร์คาร์ไฮบริด
พฤษภาคม 3, 2021
แสดงทั้งหมด

แปลง V-CROSS 4X4 เป็น 6 ล้อ

แปลง V-CROSS 4X4 เป็น 6 ล้อ

 

วันนี้ THE CARS TUNE จะย้อนพาไปชมโปรเจ็คเทพ ของทางสำนัก EXO 4X4 ที่จัดการปรับโฉมเปลี่ยนร่างจาก Isuzu D-Max V-Cross 4WD มาเป็นแบบ 6 ล้อ เพื่อใช้งานในกองถ่ายภาพยนตร์ งานสร้างในครั้งนี้เน้นเรื่องของการใช้งานได้จริง และไม่มีการยุ่งกับรูปแบบเดิมของตัวรถ ชิ้นส่วนทุกชิ้นที่ทำการติดตั้งเข้าไป จะเป็นชิ้นส่วนที่สามารถถอดประกอบได้ทุกชิ้น เมื่อไม่ใช้งานแล้วสามารถทำให้รถกลับมาอยู่ในสภาพเดิมได้ โดยที่ไม่มีชิ้นส่วนใดเสียหาย ในส่วนของช่วงล่างจัดชุดใหญ่ เป็นคอยล์สปริงทั้งหมด และยังแถมด้วยระบบถุงลม AIR LIFT เพื่อความนุ่มนวลและรองรับการลุยได้ทุกสภาพถนน

 

 

ชุดเสริม 6 ล้อ ที่ออกแบบโดย EXO 4X4

ต่อแชสซีส์ออกมาให้ยาวขึ้น

สร้างคานขวางเพื่อติดตั้งสปริงและถุงลม

 

รถคันนี้เป็นโปรเจ็คพิเศษ เพื่อใช้งานในกองถ่าย จริงๆแล้วรถในรูปแบบนี้มีขายในต่างประเทศ แต่ต้องนำเข้ามา และมีราคาค่าตัวที่สูงมากๆ ทาง EXO 4X4 ก็ได้นำการบ้านตรงจุดนี้มาคิดค้น และออกแบบรถในรูปแบบที่ตรงกับความต้องการของลูกค้า จนออกมาเป็นแบบร่างของรถคันนี้

 

 

สร้างคานขวางเพื่อตั้งสปริงที่เพลาสำรอง

เพลาสำรองมีอาร์มกันเซ

 

ตัวเลือกของรถที่นำมาดัดแปลงมาลงตัวที่ D-Max V-Cross 4WD เป็นแบบแค็บ ในเรื่องของสมรรถนะนั้นถือว่าอยู่ในขั้นที่พอดีกับการใช้งานทั่วไป และในส่วนของช่วงล่างก็ต้องมีการสร้างใหม่ เพื่อรองรับการดัดแปลงที่จะเพิ่มล้ออีก 2 ล้อ เป็นรถในรูปแบบ 6 ล้อ ที่เน้นการใช้งานในหลายรูปแบบ หลุมบ่อ คอสะพาน ทางโค้ง เนินเอียง เพราะรถคันนี้จะเป็นรถหลักของกองถ่าย ทั้งตั้งเครนยึดกล้อง ติดตั้งกล้องหน้า/หลังบนตัวรถ และยังต้องเป็นรถพ่วงที่ใช้จำลองฉากถ่ายทำขณะวิ่งอีกด้วย

 

 

ชุดชิ้นงานที่ติดตั้ง เป็นแบบร้อยน็อต

เพลาสำรองใส่โช้คและสปริง R-M Benz’s

อาร์มกันเพลากระดก สำหรับเพลาสำรอง

ถังลมสำหรับช่วงล่างระบบถุงลม

 

สำหรับการสร้าง ใช้เวลาทั้งหมด 15 วัน ควบคุมการออกแบบและสร้างโดย คุณอร่าม มณีกุล ภายใต้การจดสิทธิบัตรการทำรถ 6 ล้อ เป็นที่เรียบร้อย ซึ่งในส่วนอื่นๆ ไม่ได้มีการไปดัดแปลงอะไรเพิ่มเติม เน้นเรื่องของการดัดแปลงช่วงล่างแต่เพียงอย่างเดียว โดยเพิ่มโครงสร้างเฟรมบริเวณแชสซีส์ด้านหลังใหม่ เพื่อรองรับการวางคานเพิ่มให้กลายเป็นรถในรูปแบบ 6 ล้อ โดยชิ้นงานทั้งหมดที่ติดตั้งเข้าไปเป็นแบบร้อยน็อต ติดตั้งกับแชสซีส์เดิม ไม่มีการ ตัด เจาะ เชื่อม แต่อย่างใด ทำให้เมื่อปลดระวางไม่ใช้งานแล้ว ก็สามารถทำกลับเป็นรถกระบะเดิมๆ ได้ทันที

 

เพลาขับหลักติดตั้งโช้ค R-M Benz’s

คอยล์สปริงของ R-M Benz’s

ระบบช่วงล่างถุงลม AIR LIFT

 

สำหรับรถคันนี้ต้องบอกว่าเป็นภูมิปัญญา และความสามารถด้านการดัดแปลงของคนไทย ที่สามารถใช้งานได้จริงไม่แพ้รถแบรนด์ดังจากต่างประเทศ และยังประหยัดกว่าอีกหลายเท่าตัว

 

ด้านหน้าใช้งานโช้ค R-M Benz’s

อาร์มกันเซติดตั้งอยู่หลังเพลาขับหลัก