แปลงโฉม โตโยต้า ม้ากระโดด ขับ 2 เป็นขับ 4 เต็มตัว

ตรีเพชรอีซูซุเซลส์รับรางวัลเกียรติยศแบรนด์ยอดนิยมอันดับ1
สิงหาคม 1, 2020
ฟอร์ดสนับสนุนนักศึกษาวิศวะฯ พีไอเอ็ม ส่งมอบ “วอร์ด Cowit 2020”
สิงหาคม 2, 2020
แสดงทั้งหมด

แปลงโฉม โตโยต้า ม้ากระโดด ขับ 2 เป็นขับ 4 เต็มตัว

แปลงโฉม โตโยต้า ม้ากระโดด ขับ 2 เป็นขับ 4 เต็มตัว

 

วันนี้ THE CARS TUNE พาย้อนไปชมผลงานของ RX4x4 กำแพงแสน นครปฐม ในการจับรถกระบะขับ 2 รุ่นเก๋า โตโยต้า ม้ากระโดด มาขัดขี้ไคลกันใหม่ แปลงให้เป็นรถขับ 4 ล้อแบบเต็มตัว พร้อมลุยทุกสถานการณ์

 

 

กันชนหน้าทรง BAJA วินช์ AISIN

ตัดท้าย 25 ซม.เดินแป๊ปสแตนเลสปิดท้าย

 

 

การตกแต่งภายนอก ได้ถูกหั่นท้ายกระบะออกไป 25 ซม.เพิ่มความสดด้วยการพ่นสีส้ม กันชนหน้าทรง BAJA ขนาดใหญ่ของ RX4x4 มุมเขาด้านบนใส่หน้ากาก Batman ตรงกลางติดตั้งวินช์ AISIN ขนาด 12,000 ปอนด์ แต่เปลี่ยนมอเตอร์ใหม่ โดยใช้ของ WARN 9.5XP เข้ามาทำหน้าที่ในการปั่นสายเชือกแทน นอกจากนี้ยังมีสปอตไลท์ Light Force หน้ากากส้ม ขนาด 7 นิ้ว 2 ดวง และสปอตไลท์ LED โคมเหลี่ยมยาว IRONMAN บันไดข้าง RX4x4 ปูตะแกรงเหล็กพ่นดำ กันชนท้าย RX4x4 พร้อมติดตั้งวินช์ IRONMAN ขนาด 12,000 ปอนด์ เป็นสายเชือกเช่นเดียวกับวินช์หน้า นอกจากนี้ยังถอดฝาท้ายกระบะ เดินแป๊ปสแตนเลสปิดแทนพร้อมใส่ตาข่ายไว้กันของหล่น ส่วนพื้นกระบะด้านในเป็นที่ติดตั้งหม้อน้ำอลูมิเนียมใบใหญ่กับพัดลมไฟฟ้า 2 ตัว และแบตเตอรี่ 2 ลูก โดยเดินท่อน้ำสแตนเลส เพื่อการระบายความร้อนที่รวดเร็วกว่า ส่วนใต้กระบะเป็นที่อยู่ของแผงคอนเดนเซอร์แอร์ จากนั้นก็ปั่นด้วยยาง Super Swamper TSL Bogger ไซส์ 38.5×11.00-16LT รัดกับแม็ก Mickey Thompson ขอบ 8×16 นิ้ว ออฟเซ็ท -25 ซับแรงสั่นสะเทือนพวงมาลัยด้วยโช้กกันสะบัด PROCOMP ES 2000 แค่นี้อยู่หมัด

 

 

เบาะหุ้มหนังดำ/ส้ม ปกรณ์ออโต้ซีท

 

 

ภายในจัดระเบียบใหม่ด้วยการ Damping พื้นห้องไว้กันเสียง บุแผงข้างประตูด้วยหนังสีดำ/ส้ม ส่วนเพดานปูแผ่นกันความร้อน เบาะนั่งทรงบั๊กเก็ตซีทสีดำ/ส้มทรงสวยจาก ปกรณ์ออโต้ซีท พร้อมเข็มขัด 6 จุด spaco พวงมาลัย 3 ก้าน MOMO หัวเกียร์หลักและเกียร์โฟร์อลูมิเนียม บนคอนโซลยังมีเกจ์วัดบู๊สต์เทอร์โบหน้าน้ำมัน Auto Meter เกจ์วัดความร้อน วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง A’PEXi ทั้งคู่ นอกจากนี้ที่หน้าคอนโซลก็มีสวิตช์คุมดิฟล็อกหน้า/หลัง และคุมสปอตไลท์ และเพิ่มตัวปรับบู๊สต์มือ SARD ที่ข้างคอพวงมาลัย

 

 

เครื่อง BD30 หัวฉีด Navara เกียร์ Surf

 

 

ขุมกำลังวางเครื่องยนต์นิสสัน BD30 3,000 ซีซี.เทอร์โบลูกใหญ่ TF06 ดูดอากาศผ่านกรองเปลือยพร้อมอินเตอร์ฯอลูมิเนียม เดินท่อดูดสแตนเลส 3 นิ้ว จ่ายน้ำมันด้วยหัวฉีด Navara และปล่อยไอเสียด้วยท่อสแตนเลส 2.5 นิ้ว ยิงตรงแบบไม่มีหม้อพัก นอกจากนี้ยังจัดระบบไฟให้แรงและต่อเนื่องด้วยสายไฟเมนหลักขนาด 15 มม.ส่วนระบบขับเคลื่อนชนเข้ากับเกียร์โตโยต้า Surf ขยับและแปลงคานขวางรับเกียร์ใหม่

 

 

คานหน้า VX80 ทดเฟืองท้าย Nitro 7:37

 

 

ชุดช่วงล่างจัดไว้ลุยโดยเฉพาะด้วยคานหน้า/หลัง VX80 มาพร้อมดิสก์เบรกและดิฟล็อก ซึ่งสแตนดาร์ดเป็นระบบช่วงล่างคอยล์สปริง แต่ขณะนี้ถูกเลาะชุดเบ้ารับคอยล์สปริง อาร์มคู่ และแขนลิงค์บน/ล่างออกทั้งหมด แล้วจัดระเบียบใหม่ด้วยการฮาร์ดโครมดุมเพลาให้แข็งแรงและสวยงาม ด้านหน้าวางแหนบ SRB มีเฉพาะแผ่นโค้ง 7 แผ่น กระปุกพวงมาลัย Surf ย้ายเหล็กคันชักขึ้นเหนือแหนบ โดยยึดกับขาบังคับเลี้ยวอันใหม่บนดุมล้อด้านซ้าย และติดตั้งโช้ก Hot Bits ซับแท้งค์ ยาว 29 นิ้ว

 

 

คานหลัง VX80 ทดเฟืองท้าย Nitro 7:37

 

ช่วงล่างด้านหลัง สร้างอานและหนุนก้อนรองสูงรวม 4.5 นิ้ว วางแหนบ PROCOMP มีเฉพาะแผ่นโค้ง 4 แผ่น อัดโตงเตงบอลจอยท์แบบบิดตัวได้และให้ตัวได้แบบ 2 ชั้น ตั้งโช้ก Hot Bits ซับแท้งค์ ยาว 32 นิ้ว นอกจากนี้ยังติดตั้งอาร์มกันเพลากระดกขนาดใหญ่หัวบอลจอยท์ ยึดระหว่างเต้ารับที่สร้างขึ้นมาจากเพลาท้ายกับคานขวางกลางตัวรถ และเสริมสมรรถนะเครื่องยนต์ด้วยการทดเฟืองท้ายแต่ง Nitro 7:37 (เฟืองเดือยหมู 7 ฟัน, เฟืองบายศรี 37 ฟัน) ทำให้ได้อัตราทด = 5.285:1